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南北夹击 解析大众中国B级车战略种植

发布时间:2020-04-19 12:57:50 阅读: 来源:多路阀厂家

南北夹击 解析大众中国B级车战略

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南北夹击 解析大众中国B级车战略 13-05-13 15:53 来源:腾讯汽车 打印  手机看新闻

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大众汽车2018年成为世界第一的目标不变 在今年三月份的日内瓦车展上,大众汽车集团董事长文德恩在接受媒体时语气坚定。 在该目标实现过程中,中国和巴西、俄罗斯等其它新兴市场将在公司的增长之中发挥日益重要的作用。 提到新兴市场时文德恩已习惯性地把中国置于最显要的位置上。

如今,距离一汽大众全新迈腾B7L和上海大众新帕萨特NMS国内上市已经越来越近。大众旗下两款最新的B级车将在中国同时投产,显而易见地说明了三个问题:其一是大众对中国B级车市场的野心,以此增加自身的销量与利润;其二是为了压制日系与美系B级车,扩大自身市场份额,毕竟上海通用与广汽丰田(微博)、本田在B级市场实在做得太出色;其三是为了超越2018战略,借助中国车市,以图在全球市场上的销量超越丰田,加冕全球销量冠军的王座。

因此,北方的全新迈腾B7L与南方的新帕萨特NMS,成为大众布局国内B级车市最重要的两颗棋子,如何出棋落子,事关整盘棋局输赢,也将进一步考验大众中国市场阅读能力。为此,大众显然已经做足了功课。从产品规划到市场定位,两款车承担了不同的角色。迈腾B7L是大众第七代B级车,欧版正统血系,而NMS是美版的帕萨特,属于B6.5。对于一汽大众而言,全新迈腾B7L的驾临是顺利成章的,也是幸运的。这款于2010年巴黎车展发布的全新B级车,是一次设计的超越与经典的继承,更是大众B级车的自我革新和突破。无论是对新技术的采用还是产品豪华程度,都达到了前所未有的高度,甚至向旗舰车型辉腾看齐,譬如前散热隔栅与辉腾完全相同,尾灯LED造型也与辉腾如出一辙。

从笔者目前所了解信息来看,全新迈腾B7L依旧使用目前大众最先进的PQ46平台,优化升级后主打技术与豪华,定位高于目前国内所有的大众B级车型(包括NMS),投产一汽大众之后,将继续肩负提高大众国产车的品牌形象、扩张市场份额与压制竞争车型的重任。作为原汁原味的德系高级轿车,一汽大众依然能通过享有大众高端B级车的产品来赢得消费群体对于品牌和技术的认知认可,在大多方面,一汽大众是大众集团国内市场的开拓者。当然,迈腾B6的市场运为B7L的入市与营销提供了很多经验,从此在前媒体频频曝光的谍照上,我们依稀能够看到全新迈腾B7L不仅更注重技术,且在豪华设计与舒适空间上都相有了革命性的提升,这是符合中国国情的。

显然,大众中国并不满足于迈腾B7L的投产,因为在北美市场,雅阁、凯美瑞依靠价格优势依旧占据着销量排头,致使原有B6车型的市场份额被一压再压。故而大众希望拥有一款尽量控制生产成本、凸显性价比优势的全新B级车来与雅阁、凯美瑞抗衡,并通过销量的提升来扩大大众在北美B级车市的市场份额。于是,NMS便应运而生。

2011年1月,大众已经在美国市场发布了全新美版Passat,即NMS,这款车型使用的是加长的PQ35平台,为老款帕萨特的升级再造,定位在B7之下,其搭载140马力、170马力与280马力三款发动机,车长4868mm,轴距2803mm,在豪华配置增加的情况下,官方预计参考价格为20000美元左右,比上一代车型足足低了数千美元,这对美国市场消费者而言,无疑是个好消息。而根据预测,到 2018 年时仅美国 B 级轿车市场的年交易量就将增长至 250 万,对于 控制好成本 的NMS而言,未来充满机遇和希望。

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标签:B级车 大众中国 迈腾 

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