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【新闻】上汽农民车海伦

发布时间:2020-10-18 17:46:52 阅读: 来源:多路阀厂家

<P>&nbsp;&nbsp;<FONT size=2>&nbsp; 一石激起千层浪。近日,本报独家报道的上汽打造“农民车”的系列稿件,受到了社会各界的广泛关注,同时也引发了各种质疑。有人不解上汽为何要造“农民车”,有人质问“农民车”是否为“农用车”,甚至有人认为上汽造“农民车”是在自砸品牌…… </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 28px"><FONT size=2>难道上汽造“农民车”错了吗?难道“农民车”就是车尾冒着黑烟、品质低廉的“农用车”吗?依笔者愚见,是这些质疑者本身的心理在作祟! </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 28px"><FONT size=2>首先必须讲清楚,上汽打造的“农民车”并非一款品质低廉的车,更不是农用车,而是来自百年罗孚、拥有纯正英国血系的、充分优化成本的、以最低价格打造出的一款连中国农民都消费得起并愿意消费的车! </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 28px"><FONT size=2>中国13亿人口,其中9亿是农民,奇怪的是,这个占中国人口四分之三还多的消费市场却成为“被遗忘的角落”。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 28px"><FONT size=2>中国的汽车企业,没有一家敢如此明确地把造“农民车”、为农民造车挂在嘴上。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 28px"><FONT size=2>究其原因,无非是对农村市场的偏见。在某些企业看来,如果与农村市场扯上关系,就会毁了自己的牌子,“为农民造车,给农民服务”是一桩“不值得一提的交易”。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 28px"><FONT size=2>可在鄙人看来,这些企业是被汽车市场的暴利蒙住了眼睛。的确,成立一家汽车企业并非易事,而中方资本不低于50%的“游戏规则”也使一些中国车企渐渐习惯“坐享其成”。但是,这样的“幸福生活”能维持多久呢?如果抓不住消费者,一旦政策放开,中国的汽车企业又将如何生存? </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 28px"><FONT size=2>上汽自主品牌组高层能有“造农民车”的意识,我们应该为他们喝彩,他们看到了中国市场的需求。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 28px"><FONT size=2>9亿农民是一个庞大的消费群体,更何况上汽的“农民车”概念出自于“农民”,而“超脱”于农民,是一款真正意义上的“平民车”,是把成本控制到极至,把质量把关到最好,让那些好不容易攒够钱的农民和普通市民也能信任的车。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 28px"><FONT size=2>所以,如果上汽正如其自己所期望的那样能打造出一款“农民车”,做“农民车”市场第一个“吃螃蟹”的人,那将是一件利己利人的事,甚至可以说是一件造福中国汽车工业的幸事。 <BR></FONT></P>

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